第四章 得天独厚的口岸

　　19 万众努力

　　继黑河口岸之后，逊克、孙吴口岸相继开通。
　　凝聚着150万黑河人民汗水的北黑铁路通车。
　　黑河港成为江海联运的港口，在黑河乘船，沿黑龙江、经俄罗斯尼古拉耶夫斯克出海可进入太平洋。
　　人民币在国外成了硬通货，布市市民在脖子上挂着纸牌“买元”。
　　黑河人把5年前的战略变成现实。

　　地利天时为黑河的发展提供了成功的可能。在黑河150万人民的努力奋斗下，黑河出现了大发展的态势，黑河的口岸优势又得到了进一步完善。
　　上两节中作者原原本本地引用了5年前的材料，细心的读者是不难看出黑河这些年前进的步幅的。
　　1988年，黑河仅有黑河港实际过货，而现在，在一次次隆重、热烈的庆典后，被国家批准为一类口岸的逊克口岸，孙吴四季屯口岸已大兴土木，日趋完善了。
　　宣传提纲写作时，黑河的铁路还是在修建中，乘火车旅行还是黑河人未实现的梦。
　　而这个梦在1989年已成为现实。凝聚着黑河150万人民辛勤汗水的北黑铁路通车后，黑河和省内大中城市乃至全国大中城市紧紧地联结在一起了。现在除货运外，每天三对旅客列车往返于黑河、龙镇、北安、哈尔滨之间。特别是由哈铁旅游公司开通的“黑河号”豪华旅游车为国内外旅客提供了良好的交通条件。
　　现在，黑河人去哈尔滨办事，晚饭上，吃完了妻子送上的送行饺子打着饱嗝上车，第二天早8点多钟，就出现在哈尔滨街头了。如果着急回来，再在车上睡一夜，又在太阳升起的时候，回到家中。
您说，便当吧？
　　不过，笔者挥汗如雨地在炎夏中写这章文字时，“黑河号”的车票可挺不好买，有时为了几张软卧票，竟需继续动用计划经济中的“领导批条”。尽管如此，有时仍不能让人如愿以偿。
　　您可千万别把这归结为黑河交通不便。
　　黑河实在太热了。
　　黑河实在太诱人了。
　　黑河的交通还将得到进一步改善。
　　去年，地委、行署又提出了三年四同步的战略，确定利用三年时间，改造北黑铁路和黑大公路，扩建黑河机场，届时，将有大型飞机从黑河飞往全国各大城市，同时还将开辟国际航线。
　　现在中俄黑龙江大桥即将开工，黑河与布市的空中索道也在筹建之中，黑河港又成为江海联运的港口。在黑河乘船，沿黑龙江下行，经俄罗斯尼古拉耶夫斯克入海进入太平洋，可到达日本、韩国及东南亚各国。
　　还有一点与宣传提纲不同的，是俄罗斯的物价飞涨，卢布越来越不值钱了。
　　我在拟写宣传提纲时，经过折算，当时1卢布约等于6.2元人民币。现在，1元人民币已经可以换200多卢布了。
　　在我到过的俄罗斯布拉戈维申斯克，别洛戈尔斯克，施马诺夫斯克等城市的市场上，都可以看到许多俄罗斯人，脖子上挂个纸壳牌子，每个牌子都用俄语写着：“买元。”人民币在国内贬值，在国外却成了硬通货，愈发坚挺起来，每每看到争买人民币的外国人，我的心中就油然升起赞美改革开放的激情。
　　占尽了天时、地利的黑河人民，万众努力，5年来，用勤劳的双手和辛勤的汗水，把地委、行署的战略变成了现实。
　　5年前想的，今天已成为现实。
　　5年前没有想到的，今天也在热火朝天地干着。
　　5年来，黑河口岸的优势得到了淋漓尽致的发挥。
　　黑河口岸的优势还将进一步得到发挥。

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