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１ 走进台湾
去台湾挺麻烦的，甚至比出国的手续还繁琐。
拿到"大陆居民往来台湾通行证"后，即使在台湾对岸的福州，我们也要一大早地飞往香港去"台北中华旅行社"换取什么劳什子"旅行证"。在一个狭小拥挤的房厅里没完没了地填各种表格。尽管是２００１年１１月１９日的冬天，也弄得大汗淋漓，心烦意乱。尔后又急三火四地从市中心返回机场。从香港飞到台北桃园机场后，已是万家灯火。
福建省新闻采访团一行１３人，与３．６万平方公里的土地开始了为期１０天的亲密接触。
在台北采访"塑胶大王"王永庆时，这位老者在致问候辞后，第一句话就气愤地说："各位从福州绕道香港来台湾，费时费钱，多么不合理！应尽快'三通'。"
９０年代中期，中国社会科学院台湾研究所的专家分析，两岸不能实现"三通"，对两岸经济发展的负面影响日益突出。一是使工商业者营运成本大大增加。就航运而言，台湾船只经香港转航到大陆各港口比直航至少多５００海里，一次航运油料和间接成本至少增加３６０００美元。二是给两岸民间交流与人员往来造成不便。从台北直飞厦门仅需６０００新台币，而绕道香港则达１６５００新台币。时间的损失可能更大。
这道道关卡，层层障碍是人为设置的，使台湾与祖国大陆变得有些遥远，产生了彼此的隔阂、陌生。但相同的血液、相同的文化、相同的语言，很快就会拉近相对的距离。
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生活在自己打造的钢筋水泥建筑之中的都市人，突然发现自己的目光开始单一，思想不再飞翔，情感正失去色彩……于是，又开始在城市中营造可以让思绪流浪的田园。高雄市的绿化美化、整洁亮丽和错落有致，在台湾独领风骚。
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由于这种袍泽之故，我们和台湾人很快就能沟通。台湾人大多很儒雅，彬彬有礼，文化的浸润表现在有教养的举止上。当然，这与我们采访的对象和接触的层面是有关系的。不过台湾人的热情却让我们感触颇深。在从台湾最南部的"垦丁国家公园"赶往台东的途中，台东大武乡"乡长"王敬国先生听说我们是福建来的新闻采访团后，热情地挽留并设宴款待我们。在公路旁，伴着太平洋惊涛拍岸声和湿润的海风，与淳朴、厚道的王敬国先生攀谈着，其乐融融。席间，恰逢台湾《中国时报》的两名记者，福建《海峡都市报》的副总编曾武华先生与他们就办报的专业问题进行交流。两名台湾同行仍意犹未尽，竟然开车追赶到台东，请曾先生夜宵长谈，情真意切。
分别得太久，相知得太少。
在飞往台湾的飞机上，鸟瞰台湾海峡这弯蔚蓝色的浅浅海水，记者陷入了无尽的沉思与遐想之中……
４０００万年前的喜马拉雅造山运动使台湾岛与大陆时断时连。
１万年前的台湾海峡还是山峦起伏，森林密布。纳玛象、披毛犀等大型动物自由地穿梭往来……
台湾海峡是华夏大地上沉没的古陆。
地球物理科学证实了海陆变迁、沧海桑田的地理演变；考古历史科学证明了我们的先祖曾在那里凿石狩猎，茹毛饮血。
李四光教授的"新华夏构造带"和现代考古发现的结果，已把李登辉之流的"大陆与台湾没什么关系"的谬论驳得体无完肤。
根据中外考古学者的研究，在台湾地区迄今为止发现的最远古的人类化石"左镇人"，是北京周口店山顶洞人的一支，他们是在３万年前当台湾岛和祖国大陆还连在一起时，由大陆经长途跋涉来到台湾的。台湾最早见诸中国史籍，是在三国时期，当时称为"夷洲"，又称"瀛洲"。诗人李白的"海客谈瀛洲，烟涛微茫信难求"的诗句，体现了中国人对台湾的魂牵梦萦。元朝的时候，这个梦变成现实，元帝国在澎湖设立了巡检司。从此，台湾结束了"自治"。几百年来，自发或有组织地从大陆移民持续不断。
１９４６年以前，台湾的汉族同胞８０％左右是历代从福建移去后繁衍的，其中原籍泉州和漳州的人最多；另外有不到２０％是从广东省移去后繁衍的，其中原籍梅州和潮州的人最多。这就是所谓的"土生土长的台湾人"。追根溯源，他们的祖先大多是从中原的黄河、洛河一带迁徙到南方的，河南出版的《根在河洛》这本书，对此有全面的考证。１９４９年国民党败退台湾时带去了神州大地各个省份的人士，如今他们和他们的后代占台湾２３００多万总人口的２０％左右。
华表犹在，咫尺天涯。
２００公里宽的海面，成了一道不可逾越的鸿沟，使流着同样鲜血的中国人天各一方。这是历史的错误，这是民族的不幸。
为了中华民族的伟大复兴，为了子孙后代再无离愁别恨，两岸的中国人应拿出果敢和行动，建设通畅的桥梁，以便在自己的家园里闲庭信步。届时，你我牵手到日月潭听花开花落，到黄山看云卷云舒……
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作家专栏：王居卿 
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— 《解读台湾：风雨飘摇“芭蕉叶”》
１ 走进台湾 图文：王居卿 
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